Benzinli Kütük Ayırıcı Güvenliği Üretim Denetimi

Bahsedilmesi gereken ilk şey, ileri ve geri dönüşlerin denetlenmesidir. benzinli kütük ayırıcı Kullanmadan önce. Güç açıldığında, direksiyonun normal olup olmadığını kontrol etmek için önceden rölanti işletimi kullanılmalıdır. Normal değilse güç kaynağının pozitif ve negatif kutupları yanlış demektir. Direksiyonun normal olduğundan emin olmak için güç bağlantısını kontrol edin. Güvenli üretim için benzinli kütük ayırıcı denetimi nasıl yapılır?

Bahsedilmesi gereken ikinci husus, takımları takarken ve değiştirirken bıçağın kenarının kesici kafadan iki ila dört santimetre kadar çıkıntı yapması gerektiğidir, çünkü çok fazla çıkıntı yaparsa makineye etrafa temas edecek ve sonunda alete zarar verecek ve cıvatayı sıkacaktır. Ayrıca gevşeme belirtisi olmayacak şekilde sıkılmalıdır. Kullanım sırasında cıvatalar gevşetildiğinde aletin kendisinin tehlikesi büyük ölçüde artacaktır.

Tekrar bahsettiğim şey kullanım sırasında ahşabın taşlı veya çelik çivili olması sorunudur. Bu sorunların varlığı çok tehlikelidir çünkü makine yüksek hızda çalıştığında bu sert maddelerin benzinli kütük ayırıcıdaki tüm parçaları etkilemesi muhtemeldir. Ciddi hasara neden olun.

Benzinli kütük ayırıcı alet çalıştıktan sonra, kesici kenar normal koşullar altında kademeli olarak keskinden küt hale gelecektir; ancak bazı durumlarda kesici kenar aniden kırılabilir. İlk tip takım aşınmasına normal takım aşınması, ikincisine ise anormal Aşınma adı verilir. Benzinli kütük yarıcı aletlerin normal aşınması sırasında, kesme süresi arttıkça benzinli kütük yarıcı aletlerin aşınması da artar.

Genel olarak üç aşamaya ayrılabilir:

(1) İlk aşınma aşaması. Yeni bilenmiş takımın arka iki yüzeyi son derece kaba pürüzlülüklere ve mikro çatlaklar, oksidasyon veya karbon tabakası gibi kusurlara sahip olduğundan ve kesici kenar nispeten keskin olduğundan, yan yüzey ile yüzey arasındaki temas alanı küçüktür ve basınç gerilimi büyüktür. , Yani bu sıra 6'dan daha hızlı aşınır. Taşlama takımında az miktarda ilk aşınma vardır.

(2) Normal aşınma aşaması. İlk aşınma ve yıpranmadan sonra. Aletin pürüzlü yüzeyi taşlanmış ve alet normal aşınma aşamasına girmiştir. Bu aşamadaki aşınma nispeten yavaş ve tekdüzedir. Yan yüzey aşınması kesme süresiyle yaklaşık olarak orantılı olarak artar. Normal kesimde bu aşama daha uzun sürer.

(3) Hızlı aşınma aşaması. Aşınma bölgesinin genişliği belirli bir sınıra kadar arttığında, işlenen yüzeyin yüzey pürüzlülüğü pürüzlü hale gelir, kesme kuvveti ve kesme sıcaklığı hızla yükselir ve aşınma hızı hızla artar, böylece takım zarar görür ve kesme kabiliyeti kaybolur. Kesici takımların akılcı kullanılması ve üretimde işleme kalitesinin sağlanması için aşınma aşamasına gelinmemesi gerekmektedir. Bu aşama gelmeden önce bıçağın zamanında değiştirilmesi veya yeni bir bıçakla değiştirilmesi gerekir.